Le grand écart de la livraison verte

Contexte et promesse initiale

Conçues pour révolutionner la qualité de l’air urbain, les réglementations associées promettaient une logistique décarbonée sur le dernier kilomètre. Mais sur le terrain, ambitions climatiques et acceptabilité sociale s’entrechoquent, provoquant gels, retours en arrière et incertitudes. Où en est-on vraiment en 2025 ? Enquête sur une promesse bousculée.

Chiffres-clés 2025

De la loi à la réalité : gel, révision et confusion

Calendrier national vs. exécution locale

Adoptées suite à la loi LOM (2019) et renforcées par la loi Climat et Résilience (2021), les ZFE devaient s’imposer dans plus de 40 grandes villes françaises au 31 décembre 2024. Mais la “mise en vigueur” s’est rapidement heurtée à la précarité sociale, aux risques politiques et aux réalités économiques. Dès l’été 2025, l’Assemblée nationale a voté un amendement “suppression ZFE”, suspendant temporairement l’ensemble du dispositif dans l’attente d’une décision du Conseil Constitutionnel.

Tensions pour les collectivités

De nombreux élus se sont retrouvés écartelés : accusés d’agir trop timidement sur la santé publique ou, à l’inverse, de pénaliser les entreprises et les ménages modestes.

« Au niveau local, l’élaboration et la mise en œuvre progressive de ces ZFE ont eu des allures de long chemin de croix pour la majorité des élus : taxés soit de protéger trop peu la santé de leurs concitoyens… soit d’ostraciser les foyers modestes avec des mesures trop restrictives. »
— Arnaud Adelski, Chargé de mission régional Hauts-de-France, EcoCO2

Encart cas concret — Lyon : décalage et assouplissements

Lyon et Paris : ajustements emblématiques

À Lyon, l’interdiction Crit’Air 3 initialement prévue dès 2025 a été repoussée au 1er septembre 2025, avec une nouvelle dérogation sociale. À Paris, l’interdiction Crit’Air 3, mise en place six mois plus tôt, a été suspendue en juillet 2025, face à la colère des professionnels et au manque d’alternatives crédibles.

D’autres métropoles en révision

Rouen, Strasbourg, Toulouse… Plusieurs agglomérations ont annoncé des gels ou révisions de calendrier, refusant d’en faire “une bombe sociale à retardement”. Derrière l’obligation nationale, les collectivités disposent désormais d’une grande latitude sur le rythme et l’ampleur des restrictions.

Casse-tête transports : incertitudes et coût du verdissement

Arbitrages de flotte sous forte incertitude

Les professionnels doivent amortir leurs véhicules sur 5 à 12 ans, mais le manque d’homogénéité nationale gèle les investissements : bascule électrique ? nouvelle norme à venir ? biocarburants ?

« Les entreprises ont besoin de stabilité et de clarté réglementaire pour programmer leurs investissements… Mieux vaut ne pas choisir son chemin avant de savoir dans quelle direction va la tempête. »
— Arnaud Adelski, EcoCO2

TCO, infrastructures et accès aux alternatives

À exploitation égale, le coût d’un VUL électrique rechargé sur réseau public peut doubler face à l’équivalent thermique. Le manque de stations de recharge ou de maillage GNV pénalise PME et indépendants. Résultat : statu quo ou attente d’aides plus lisibles et pérennes (CEE, fonds verts…).

Acceptabilité sociale : enjeux d’équité et territoires à deux vitesses

Impact sur ménages, commerçants et TPE/PME

Dans certains arrondissements de Marseille, 52 % des véhicules seraient exclus du jour au lendemain, accentuant la précarité des ménages et des petits commerçants. La logistique verte se heurte à des réalités sociales disparates.

Entre impératif sanitaire et risque de rejet

Les débats oscillent entre la lutte contre la pollution et le risque de rejet massif. Le défi : une transition progressive, réaliste et socialement acceptable.

Effets réels, indicateurs et pistes pour une transition viable

Hubs urbains et mutualisation : leviers opérationnels

Les retours terrain soulignent l’efficacité des hubs urbains multimodaux couplés à des politiques de mutualisation des tournées.

Indicateurs à suivre

L’avis de l’expert

Arbitrages Crit’Air et stratégie d’investissement

« Les entreprises du transport se trouvent en quelque sorte prises entre le marteau et l’enclume. Nombre d’entre elles ont adopté massivement… des véhicules B100 exclusifs, alors que les véhicules Euro VI Crit’Air 2 présentent des niveaux d’émissions très faibles. L’incertitude réglementaire les empêche de définir leurs stratégies d’investissement. »
— Arnaud Adelski, Chargé de mission régional Hauts-de-France, EcoCO2

L’avis de Woop

Rôle des politiques publiques dans la décarbonation

« Bien que leur mise en œuvre rencontre des défis, les réglementations environnementales demeurent un levier essentiel pour décarboner la logistique du dernier kilomètre. Elles contribuent ainsi directement à l’atteinte des objectifs de neutralité carbone fixés par la Stratégie Nationale Bas Carbone (SNBC) d’ici 2050, en réduisant significativement les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports. »
— Romain Toulotte, Product Manager Impact, Woop

Et pour 2026 ?

Cap sur une décarbonation pragmatique

La saga des réglementations en faveur de l’environnement cristallise les paradoxes : exigence de résultats vs. marche arrière politique, attentes sociétales vs. blocages économiques. À l’heure du bilan, entreprises comme collectivités redéfinissent leurs rôles : accompagner une écologisation progressive, réaliste et socialement acceptable, ou risquer l’immobilisme. La route vers la logistique urbaine bas carbone reste sinueuse, mais plus que jamais d’actualité.

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